24.7.15

L'Islande en fat bike

ou comment être définitivement convaincu que le fat bike est un velo parfait pour l'itinerance en tout terrain.

Bien, je vais tenter de faire un rapide compte rendu des 10 jours passés à rouler en Islande.
Je vais surtout parler du voyage, je ferai un autre post plutôt orienté sur le materiel une autre fois.

L'Islande, ses paysages grandioses et sa meteo trés particuliere.
Et question meteo, je peux dire que dans un sens on à eu beaucoup de chance, il a quasiment pas eu de pluie, juste une journée à rouler dans la tourmente glaciale.
De ce coté là c'était cool, le problème venait plus d'un gros decallage dans les saisons, en effet l'été semble avoir du retard, beaucoup de retard. 3 semaines nous dit on.

Tout le centre de l'ile est fermé, les bus n'y vont pas, c'est à cause du degel et certains endroit seraient encore enneigés.
C'est dommage car j'avais justement prévu de prendre le bus avec les velos pour Hveravellir, et ensuite descendre sur le sud via les pistes et les trails de montagne.
Tant pis, on partira de Reykjavik à velos, direction les highlands en espérant que ca ouvrira d'ici qu'on arrive.

ci dessous la carte du trajet:



Le centre n'ouvrira pas, j'ai beau verifier chaque jours les sites d'infos, rien ne change.
Et puis on est allé se rendre compte par nous meme ce que voulait dire "zone interdite à la circulation" : un mètre de neige à 600 m d'altitude, on a poussé les velos sur plus de 6 kms en suivant la piste au GPS et en se repérant aux montagnes.




Quand c'est pas la neige, ce sont les rivieres gonflées par la fonte qui sont impossible à traverser sans prendre des risques important.
Autre particularité de l'Islande : ses cartes incompletes ou mal misent à jour.
Comme on voyage principalement hors des routes, on se retrouve souvent à jongler entre les itinéraires equestres et les pistes.
Parfois les chemins equestres disparaissent brutalement et on se retrouve à jardiner aux milieux des mottes herbeuse et des arbres miniatures pour boucler la trace, ou encore la piste débouche dans une nouvelles propriété privée sans possibilité de poursuivre la route (qui pourtant apparait sur les cartes et le GPS). Bref l'Islande c'est l'aventure (mais on est venus pour ça)  meme sans traverser le fameux sprengisandur.


On bouclera le périple avec80% de chemins, puis comme il nous reste quelques jours on louera une voiture pour aller rouler dans d'autres endroits à la journée.
On à dormis en coup sur deux en bivouac ou en camping selon ce qu'on trouvait chaques jours.
On était autonome en nourriture (souvenez vous, on devait faire le desert au depart).

Ca restera une super experience car j'ai découvert de nouveaux endroits que je ne connaissait pas et meme si j'ai une legere deception sur le fait de ne pas avoir pu réaliser le projet initial , j'aurai quand meme pu tester dans de vrai condition mon fatbike (j'en parlerai plus tard, mais c'est un velo genial).

Quelques photos pour illustrer :



Bon, par où traverser?





Source d'eau chaude à l'horizon.


Le fat roule sans problème là dedans, mais par peur de dechirer un pneu bêtement on a préférer pousser .





D'autres photos sur mon compte flick'r : https://flic.kr/s/aHskgazD3o

8.6.15

Un frame bag zipperless ,comme on dit

Un nouveau sac pour Vincent et son ECR

Voici le troisième sac de cadre que je réalise pour Vincent.
Comme il a tendance à les user plutôt vite, je suis à chaque fois obligé d'aller plus loin dans la solidité du sac.
Dernièrement il a cassé le zip, et changer le zip c'est compliqué.

Comme il compte partir en voyage en Amérique du sud début septembre, j'ai décidé de lui refaire un nouveau sac, mais ce coup ci, sans le zip, et un peu plus renforcé.
Le chargement du sac se fait donc par le dessus et se referme par enroulage.
Je me suis clairement inspiré d'une marque américaine, que je trouve très dynamique dans le domaine du bike packing : porcelain rocket.












Le Surly ECR, presque prêt à partir.

11.5.15

Un petit tour dans les Bauges

Petit test du vélo et du matériel de bikepacking sur deux jours

J'ai récemment fait une sortie sur deux jours avec le Salsa Mukluk , histoire de tester le matériel (et le bonhomme en passant).

La neige au sommet du Semnoz a un peu freiné ma progression mais dans l'ensemble ce fut une bonne expérience.
Un point noir dans l'aventure : un très mauvais choix de sentier sur la fin de parcours, qui va me forcer à porter le vélo pendant de longues minutes sur un terrain très difficile et complètement inroulable.
c'est pour cela que je posterai pas la trace gps, j'ai pas envie d'envoyer d'autres vttiste se faire chier dans ce passage d'escalade de rochers.

Sommet du Semnoz, avec vue sur le Mont Blanc.

juste avant de redescendre sur Duingt, tout fatigué de la lutte avec les rochers qui vient de terminer.

Annecy-Lescheraine.
Lescheraine-Annecy via Duingt. (retour par la piste cyclable).

15.4.15

Le Salsa Mukluk pour l'Islande

Voila donc à quoi il ressemble.

presque un an après l'achat du cadre, je commence juste à rouler avec.
Ca roule mieux que je pensait, le tout avec un confort au top!
Par contre, pas de miracle, sans suspension dés que le terrain devient défoncé on ramasse tout dans les bras.
Du coup comme la saison est à la fonte des neige, j'en profite pour tester l'engin sur des parcours mixte chemin/ portions enneigées.

En monté sur la neige molle : il se passe rien, on patine.
En descente sur la neige molle (une legere pente suffit) : ca roule! , on s'enfonce pas trop, c'est assez marrant,un peu moins quand on pose le pied et qu'on s'enfonce jusqu'au mollet.
Neige dure : aucun problème ca passe.
Neige dure sur un terrain tout défoncé : c'est parfait, le vélo semble taillé pour les terrains merdique.

je vais continuer à tester le bidule, mais c'est positif, ça va faire un bon VTT de baroud je pense (de toute façon y a pas le choix).

quelques photos du module lunaire:


Version chargé avec le kit de base.


En mode allons aux champi.

Jante "étroite" donc.

Suis pas encore convaincu par la selle que j'ai installé, je lui laisse le temps de s'adapter.
Mais j'ai l'impression quelle est sensible à la température.
froid : c'est dur. Chaud c'est mieux... A suivre.


31.1.15

L'art d'être patient #2

Fat bike : assemblage des roues.

Voila, j'ai donc monté mes roues... pour un usage plutôt été qu'hiver.
Donc jantes de 50mm et pneus Knard.
Ca fera bien l'affaire.

Les jantes hiver, ce sera plus tard (le ski c'est bien aussi).